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浙江:清代古船沉海底200多年 2個月后將重見天日

時間:2019-05-03 18:57:54 來源:本站 閱讀:3634438次

玉皇大帝王母娘娘 www.vcdpu.club 原標題:寧波象山海域沉睡海底200多年的清代古船 兩個月后將重見天日

浙江在線05月22日訊(錢江晚報記者 鄒洪珊)6年多前,在寧波象山縣石浦港東南約26海里的北漁山島海域,考古人員發現了一艘沉睡了200多年的清代木質商貿運輸船,它被命名為“小白礁Ⅰ號”。

2012年,“小白礁Ⅰ號”水下文物開始打撈,央視進行了直播。在直播鏡頭中,出水的606件文物,從青花瓷到紫砂壺,堪稱件件精品。

昨天,經過數年的籌備,“小白礁Ⅰ號”船體發掘與現場?;は钅空狡舳?。再有兩月,大家就能一睹這艘清代沉船的真面目了。

“在此之前,我們曾發現過宋、元、明各代的沉船,加上寧波的‘小白礁Ⅰ號’,中國的古船系就完整了。”中國船史研究會副會長袁曉春說。

專家說,“小白礁Ⅰ號”船體的發掘,對于揭示寧波港是海上絲綢之路的始發港、寧波對外交流中的重要地位,有重要的意義。

如何打撈

將船體拆分后分批出水

“以前的沉船考古,主要打撈的是船上的文物,這次是對船體整體發掘和打撈。在中國的學術史上,這將是一個非常重要的考古項目。”昨天的啟動儀式上,國家文物局水下文化遺產?;ぶ行?、水下考古所所長姜波說。

此次考古的流程大概是這樣的:首先在水下對船體進行測繪、拍照;整條船打撈出水后,在現場進行初步?;ご?;然后送到北侖國家水下文化遺產?;つɑ?,進行?;ば哉故?。

整個項目,計劃在兩個月左右完成。

但具體怎么打撈?會不會和之前的“南海一號”一樣,將整條船放進集裝箱,然后整個吊出水呢?記者就此詢問了現場的一些考古隊員。

記者了解到,由于沉船位于22米深的水下,海水清晰度較低,船體破碎朽爛嚴重,基本不可能整體打撈。據目前的設想,是將船板在水下拆掉,用吊帶加固后,再分別吊出水面。也就是說,是把整條船分解后,再分批吊出水面。

考古隊員說,分解起吊,難度就不大了。因為這是條木質船,是用釘子釘起來的,拆分也符合造船的原理。

“出水文物?;?,是國內乃至國際考古界的一大難題。比如法國、英國、葡萄牙等國家,水下考古經驗豐富,一般文物出水后,在當地都會建水下考古實驗室進行展示。但在國內,這方面做得還不夠。“這次,為了即將出水的文物,我們專門籌建了港口博物館,算是有益的嘗試。”

如此高規格的待遇,之前只有“南海一號”有過,寧波的“小白礁Ⅰ號”將是國內第二例。

打撈設備

打撈船更大,新添了美式裝備

每次水下考古,打撈船都是一大看點。這次使用的“滿洋2004”號工程船,全長63米,15米寬。如果2年前看過水下考古直播的市民,肯定會發現,這不是上次那艘打撈船了。

負責提供船舶的公司負責人解釋說,換船也是為了考古的安全穩定性考慮的。

“上次的考古船,以裝載貨物為主,體積比較小,甲板面的要求沒這么高。但這次是船體打撈,需要的甲板面積比較大,所以就換了條大船。光船上的凈甲板面積就超過了500平方米,而噸位也大了許多,以保證這船的穩定性更高。”

之前,姜波所長也曾透露,為了這次考古,特地從北京調派了一大批設備到寧波,包括水下考古專用設備、潛水專用設備等,其中不少還是國際領先的。

究竟都有什么呢?記者看到,在船上,兩側擺放了幾個大的集裝箱,據一位考古隊員透露,這里面裝的,都是這次考古的“新式武器”。

“小白礁沉船是木質船,有二十幾米長,其中一個集裝箱,是用來裝船體的。而其他的集裝箱,則主要用來裝潛水員使用的減壓艙、潛水的供氧系統等以及其他一些設備。”

在這些設備中,最顯眼的,是一款高壓空氣頭盔,從美國購置的,單價就要兩三萬元。

記者試戴了下,約有十斤,感覺很重??脊哦釉備欽咦雋聳痙?,用之前,要把一個管子和頭盔相接,另一段接上氧氣瓶。一瓶送氣用完,可以立即啟用備用氧氣瓶,保證安全。

“以前下水作業,背著的氣瓶最多用2個小時,用完就要上船更換,現在有了這個頭盔,下水后就不用考慮時間,想呆多久就可以呆多久。”考古隊員說。

打撈難度

海水能見度不夠是主要困難

“小白礁Ⅰ號”原定于2013年完成船體發掘工作,因為國家水下文化遺產?;つɑ鼗刮賜耆ê?,經請示國家文物局,推遲到今年的5~6間開展。

耗時2個月的考古工作,由國家文物局水下文化遺產?;ぶ行那M紛櫓?,以國家水下文化遺產?;つɑ?寧波市文物考古研究所)為主實施,并借調了來自北京、天津、廣東等7省市的多位考古精英。

在所有專家中,還有一位來自德國的“外援”。據負責人介紹,他是德國自由大學的博士研究生,還有一個身份,是德意志考古研究院的學者。他在地中海、波羅的海等地有著豐富的水下考古經驗,這次受邀來寧波,也是希望能和中國的考古隊員有所交流。

這么多精英齊聚一堂,對于這次考古,大家的信心如何呢?來自廣州打撈局的謝隊長,剛剛從斯里蘭卡考古回來。一年下水次數多達240次的他,對于寧波的海域,心里也有些沒底。

“最擔心的,還是象山海域海水的能見度。”這位負責人說,“古船打撈,能見度是關鍵,不像是一般的船舶打撈,我們動作可以大點。但這次,每個動作都要小心翼翼。”

此前,來自寧波的考古隊員告訴他,象山海域海水的能見度,目前僅有2~3米。

除了能見度,姜波說,船體打撈本身也有一定的難度。因為這艘古船運過石材,船體底部十分堅硬,部分船體底又已散落,如果要整體打撈,需要多次地精確測繪,再根據數據確定最終的方案。

和以往的打撈不同,這次的整個過程還要遵循水下考古的國際準則,每一個步驟,都會很嚴格,首次通過水下三維掃描、地面數字化采集、空中多角度航拍等海陸空三維一體的手段,構建海底古船三維虛擬復原圖像、出水文物數字化信息管理系統、水下考古現場三維展示系統等技術平臺,全面實現水下考古項目的數字化采集、處理與管理。

打撈意義

佐證寧波海上絲綢之路始發港地位

品相精美的青花瓷,名家制作的紫砂壺,標明商號的玉石印章,來自日本、越南的古錢幣,西班牙銀幣……迄今為止,“小白礁Ⅰ號”的出水文物已達到了606件。其中,寧波人最看重的,還是船上成排成列的梅園石。這是一種寧波特產,是該沉船運輸的主要貨物。

“寧波港古時就揚名海外,是中國古代非常重要的港口。在日本、韓國,遠至印度洋,我們都曾發現過寧波產的東西,這些都是寧波港在中國海洋貿易地位的實證材料。”姜波說,“小白礁Ⅰ號”的打撈,是今年國家文物局水下項目中的重點項目。經過近六年的準備,這個項目的啟動,對于揭示寧波港是海上絲綢之路的始發港、寧波對外交流中的重要地位,具有重要的意義。

我國首批水下考古隊員之一、資深水下考古專家栗建安也表示,“小白礁Ⅰ號”為探索清代晚期中外貿易史、近代海外交通史等問題提供了重要的實物資料。小白礁沉船具有重要的歷史價值和科學價值,進一步佐證了寧波是“海上絲綢之路”始發港。

姜波進一步說,此次的考古工作,將寫入中國水下考古史。這次的經驗,或許會成為即將頒布的《水下考古工作規則》的樣板。

“希望這次考古隊能揚帆出海,滿載而歸。我等著和大家一起喝慶功酒。”姜波說。

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